Baneforum.dk

Min konklusion må være at lave et skinnestykke på ca. 1 meter med 9301 indbygget.

Teste med gennemkørsel frem & tilbage af nogle lette lokomotiver og vogne, og se om det fungerer.

Men hvis den skal bruges på J&B, så er det indbygget på en hovedstrækning og ellers er der en 9301 til salg ….

Det absolut en mulighed at indbygge på en hovedstrækning. Når ikke renseren kører oplever jeg den lige så stabil som mine øvrige skinner (K&C). Det vigtige er at den er tilgængelig for udskiftning af rensefilten.

Når den kører nedsætter den farten markant for de lokomotiver, der passerer. Men jeg tror altså heller ikke at du har behov for at den kører hver gang et tog passerer.

I den helt simple løsning ville jeg indskyde en afbryder mellem kontaktskinne og relæ.

Alene at toget kører på filtstykkerne, har en vis rensende effekt uden at renseren kører.

Om et par uger bliver opstillingen lavet, og jeg håber også, at det kan blive sektionen, der kan indsættes i et vandret stykke inden togstammerne rammer den dobbelte helix.

HenningS. Er nogle af dine lokomotiver, der har haft svært kørslen på 9301 ?

Der er planlagt en afbryder …..

Min Köf kan ikke passere hvis 9301 køre, medmindre man lige trykker det mod skinnerne.

Alle de lokomotiver jeg normalt bruger, kan sagtens passere skinnerenseren, men farten reduceres væsentlig, så min win-digipet automatik vil ikke fungere med skinnerenseren på strækningen. Win-digipet er meget afhængig af at kende sammenhængen mellem køretrin og hastighed.

Min Heljan MO er heller ikke glad for skinnerenseren, men det også generelt et ustabilt lokomotiv

Indtil videre er det ok, fordi vores MO’er solgt, da den hadede de lange X- og sporskifter, og KÖF’er skal ikke udenfor de synlige stationer.

Så tak for de oplysninger.

Har lige noget efter reparation på fredag på sygehuset, og når det er lægt, så laver jeg sektionen, som - hvis det virker - bliver bygget ind i banen.

Info. følger !

Når der er skrivekløe, så er her en mulighed mere !

Projektet er aflyst, og renseren er til salg p.gr. af hvorfor skifte noget, der fungere fint ( + min alder ).

Den fungere fint og er med en intakt kasse + x-stra filt strimler.

På Stummi kan I se den funktion:

https://www.stummiforum.de/t206597f64-S ... te-34.html

På den hjemmeside skrives også en gear olie ATF, der skulle hjælpe med bedre strømforbindelse / kan det være rigtig ???

Jeg har for år tilbage også set de der videoer, der anbefaler et tyndt lag olie på skinnerne - nok mest henvendt til to-skinne folk. Jeg vil ikke anbefale det. Måske er det "snake oil"? Det kan i hvert fald introducere en række nye problemer.

ATF er den olie, som anvendes automatiske gearkasser ......

Skal på værksted på onsdag, og så vil tigge mig til nogle "dråber".

Så kan jeg måle om den er ledende / modstanden !

Det har, så vidt jeg ved, ikke noget at gøre med om atf olie er mere eller mindre ledende, men er noget med viscositet (og muligvis andre ting. F.eks. smørende egenskaber i forhold til andre olier). Ideen med olie skulle være at bremse "micro arcing og pitting", ganske små gnister mellem hjul og skinner, der kan opstå pga. DCCs konstante høje spænding, og som er en bidragende årsag til opbygning af snavs og dårlig kontakt. Og hele banen skal ikke påføres olie selvfølgelig.

Hvis du læser linket, er det til slæbesskoen, så det er små mængder, hvis det skal prøves….