Baneforum.dk

Hej.

I dag da jeg kørte til Fredericia, mødte jeg trolje 754 lige syd for Vejle,
den var på vej nordpå, mens den spulede skinner.
Det er et af de tiltag, BaneDanmark har lavet i kampen mod glatte skinner her om efteråret.
Vognen hvor "højtrykrenseren" står, er lavet specielt til formålet,
der monteret 2 store tanke til vand og maskinen i midten.
Nede foran akslen i hver endeaf vognen, er der monteret en højtryk-strålespids,
godt kapslet ind af stål, så den er beskyttet,
der er samtidig også lavet et skørt/"plov" på hver pufferplanke,
som rager et godt stykke ned og sidder ca 10 over S.O. (skinneoverkant).
Det lykkedes mig, at fotografere den i Skanderborg,
da Troljen lige havde "løbet" om og var klar til, at køre sydpå igen

Det ser lidt godt ud. Hjælper det virkelig?
Og hvad med sand?

Jan

Hej Jan

Sand ville være et dejligt hjælpemiddel.
Det er også at finde på MR, 605'eren, og alle lokomotiverne,
men DSB ingeniører, mener de ved hjælp af en computer, kan ophæve naturlovene,
så det derfor ikke skulle være nødvendig med sand på på MF, ER, MG og MP.
Derfor bliver skinnerne spulet.
At vi så ikke kan stå fast eller skal bruge dobbelt så lang afstand på at bremse
og bruge magnetskinnen mere end det er nødvendig, for at bremse, ja det er en anden ting

Jeg har efterfølgende fundet ud af, at det er den største af løvfaldstroljerne jeg har fotograferet,
den arbejder med et tryk på 800 bar og kan opretholde en kørehastighed på 70km/t.
Der bliver spulet med kalkholdigt vand.
De 3 andre troljer spuler med 500bar og kan kun køre 40km/t.

gmmz skrev:Jeg har efterfølgende fundet ud af, at det er den største af løvfaldstroljerne jeg har fotograferet
den arbejder med et tryk på 800 bar og opretholde en kørehastighed på 70km/t
der bliver spulet med kalkholdigt vand

de 3 andre troljer spuler med 500bar og kan kun køre 40km/t

Det er da en kæmpe forskel. Både mht hastighed og spuleevne.

Har du video?

Jan

lystrupstation skrev:
Har du video?

De har der lige været på DR1 tv-avisens "vejrkvarter".

Klaus