Baneforum.dk

Har ledt og søgt, men kan ikke finde frem til hvor meget spænding et sporskifte drev skal have.

Har nogle Märklin trafo'er liggende der giver 24V DC ud (1.5A). Det er meningen de skal bruges til diverse ting på banen.
Der sidder også en lysdiode på sporskiftet. Hvad kan den tåle?
Har prøvet med 24V både på skifter og dioder, men dioden lyser lige kraftigt nok. Drevet skifter fint, men hvis nu det er lige høj nok spænding, så kan det hele jo futte lidt for tidligt af.

Märklin trafo plejer at give 16 V AC og ikke 24 V DC, hvad er det for en trafo?

De gamle trafo gav 24V AC, når man skiftede retning.

I analog drift, tilsluttes sporskifter til det gule udtag, gennem afbr til brun.16 V AC

Jeg kan jo tage fejl, men hvad har du målt med? Et multimeter af god kvalitet, eller et par prøvepinde.
Hvordan har du indstillet hvis multimeter. AC eller DC

Jeg kender alt til AC/DC og multimeter mm. Så den er der styr på ;)

Det er denne model. Der står godt nok 18VDC, men den jeg lige testede på lå på 24VDC. http://shop.nettog.dk/product.asp?product=1257
Der står godt nok den er til sporskifte drev, men blev lidt nervøs pga spændingen. :shock:
Men ok, skal siges jeg ikke har målt på den med belastning og det er sandsynligvis her det går galt. Det prøver jeg lige i aften.

Ok,, har lige læst mig frem til, at denne forsyning jeg bruger, giver 24VDC ud og ikke 18VDC som de skriver... Der må en regulator på.

Jeg troede det var en af de ældre modeller.

Den skulle give 18V DC 1A

Når du måler spændingen, er det i tomgang eller med belastning. Ubelastet kan spændingen godt være lidt højere.
Ved ikke om det er tilfældet med den strømforsyning, hvad er den til mobilstation 1?

Ved faktisk ikke hvad den høre til. Købte 5 stk for 300,- Tænkte de ville være udemærket til at forsyne artikler til banen.

Den er mærket med 18VDC ved 1A. Så klart den skal lige have en belastning sat op før de 18VDC vil blive aktuelt.

KBAndersen skrev:Den er mærket med 18VDC ved 1A. Så klart den skal lige have en belastning sat op før de 18VDC vil blive aktuelt.

Jeg ved med sikkerhed at trækkerne i K-skiftene bliver "trætte", når man bruger DC.
Jeg ved ikke om det er det samme med C-drevene.


Klaus

moppe skrev:Jeg ved med sikkerhed at trækkerne i K-skiftene bliver "trætte", når man bruger DC.
Jeg ved ikke om det er det samme med C-drevene.

det plejer at være samme problem med alle elektromagnetiske artikler. der er lidt remanent magnetisme i jerndelene, det bliver værre nær man bruger dc, derfor brug helst ac til elektromagnetiske artikler.

bjerg skrev:det plejer at være samme problem med alle elektromagnetiske artikler. der er lidt remanent magnetisme i jerndelene, det bliver værre nær man bruger dc, derfor brug helst ac til elektromagnetiske artikler.

Hej Erik

På en vis bane i Hadsten har vi brugt DC til spolerne i Roco skifte gennem 15 år, og har er masser af spolerne stadig de samme.

På selvsamme bane er der et anlæg, hvor halvdelen af banen (uheldigvis) blev lavet med K-skinner. Her holder en trækker typisk et års tid, inden den bliver "mærkelig" og ikke reagerer ordentligt. Skifter man trækkeren er der ikke længere problemer med at skiftet nogle gange skifter.

Klaus