Baneforum.dk

Søndag formiddag, var jeg i Padborg, da tog 40566 trillede ind fra Verona,
minus 1044 minutter som det hedder i jernbanesprog (-17 timer og 24 min)
så det havde opnået en pæn forsinkelse

D-Dispo 189 281 havde 14 dobbeltvogne med trailere med og var 479 meter lang..
at maskinen så havde en helside reklame fra Bayerhafengruppe på siden gjorde den ikke mindre interessant,
så derfor er de 4 billeder af den, billed 18 er maskinen klar til at køre tom sydpå efter en halv times pause

på Billed 4 - 9 -12 -14 - 16 -17 er der noget specielt, nogen som har en idé om det
jeg har ikke lagt mærke til det før, men det er vist også noget nyt som de bruger på Container terminalen i Padborg

på Billed 4 - 9 -12 -14 - 16 -17 er der noget specielt, nogen som har en idé om det
jeg har ikke lagt mærke til det før, men det er vist også noget nyt som de bruger på Container terminalen i Padborg

Uden at vide det med sikkerhed, så kunne det godt ligne en løfteplade, som kan bruges til trailere, som ikke er løftbare.
Anordningen går ud på, at man har en flad plade med sider og løftekroge. Den ikke løftbare trailer køres op på pladen, og herefter kan plade med trailer løftes op i en dertil indrettet jernbanevogn, det vil typisk være de nye udgaver af Sdggmrs (T3000). Anordningen blev præsenteret på Innotrans 2014 eller 2015. Der findes vistnok en video på YouTube, men da jeg ikke aner, hvad sådan en ting hedder, er jeg heller klar over hvilket søgeord som giver gevinst.

Det er rigtig Cargoman
systemet hedder Nikrasa, som er udviklet af Bayernhafen gruppe, TX-Logostik, samt Logistik-Kompetenz-Zentrum Prien
og Uhly Maschinentechnik, som der kan læses mere om på dette link.

http://www.verkehrsrundschau.de/nikrasa ... earch=true

Syntes det ligner de dimser man får på i UK når man parkerer forkert
og det koster kassen at få dem fjernet :) :)

Kunne ikke nære mig