Baneforum.dk

Hejsa

For en uges tid siden købte jeg en Märklin CS2 som den naturlige udvidelse til min mobilstation. Jeg er nu i fuld gang med at "klikke rundt" og se hvad jeg kan få ud af den.
Der er rigtig mange muligheder og en af dem er pendultog eller "shuttle tog" eller hvad du nu kalder dem. :-) Ideen er sådan set bare, at et tog kan køre mellem to punkter på dit anlæg og derved skabe lidt "automatisk liv". Jeg vil her forklare hvordan jeg har sat min pendulstrækning op.

Mit anlæg er som altid noget jeg bygger op og laver om efter behov. Jeg kan godt lide at eksperimentere med forskellige digitalsystemer og muligheder. Det kræver lidt fleksibilitet. :-) Demoen her er vist ud fra et 2-skinne synspunkt, men teorien er den samme uanset om du har 2- eller 3-skinne. Overvågningen er lidt anderledes ved 3-skinne.

Først og fremmest skal du have nogle kontaktpunkter som dit tog kan aktivere. CS2 forstår S88, så det er sådan nogle moduler du skal have. Jeg har købt mine af Stig her på forum (Speed180). De er baseret på ideer fra http://www.digital-bahn.de/ og de fungerer helt perfekt.

Fordelen ved det system er bl.a. at tilbagemeldingen er galvanisk isoleret fra CS2'eren via et power-modul. Det er det røde print på billedet. Det kører på sin helt egen strømkilde, så hvis noget brænder af, går det ikke ud over min CS2. Powermodulet koster ca. 150 kr., hvor CS2'eren er lidt dyrere. ;-) Derudover benytter det almindelige netværkskabler, som du kan købe i Elgiganten eller lign. Forbindelsen kaldes S88-N. Du kan selvfølgelig også bruge S88-N moduler fra andre producenter (Littfinski har dem allerede i sortiment og Märklin får S88-N moduler senere på året). Jeg har dog ladet mig fortælle at andre S88-N moduler skal sidde FØR power-modulet fra Digital-Bahn (måske Stig eller Moppe kan uddybe hvorfor).
På CS2'eren sætter du en sporplan op. Her er den ene station, man kan se på de gule prikker hvor toget befinder sig. Prikkerne repræsenterer kontaktpunkter (områder overvåget af S88). Du kan tildele den samme kontakt til flere prikker, så det ser ud af mere, når du har et langt blokafsnit. Mit testsetup består reelt af tre blokafsnit, men for at det skal se ud af mere har jeg tilføjet flere punkter på strækningen.
Jeg har knyttet overvågningen bag indkørselssignalet sammen med signalet, så den sætter det på rødt når toget kører ind i blokken. Det har også den fordel at du ikke behøver selv at huske at trække signalet tilbage, hvis du har givet indkørsel til et tog. Her er det et ældre Märklin 76xxx Motorola signal, men jeg har også testet systemet med de moderne Viessmann Multiplex DCC signaler og det fungerer upåklageligt.

Modsat mobilstationen kan du vælge pr. magnetartikel hvilket format dens dekoder taler. Jeg vil dog stadig anbefale dig at lægge dig fast på ét sprog til magnetartikler. Selv har jeg lagt mig fast på DCC. Alle signaldekodere, inkl. de signaldekodere som Märklin lancerer til efteråret taler DCC. For mange digitalsprog i sporet kan give noget rod og ældre dekodere kan misforstå signalerne. Jeg oplever af og til at mit gamle signal bliver forvirret og skal nødstoppes for en stund.
Når toget er helt inde på stationen lyser overvågningen for det ene perronspor.
...og her skal min pendulstrækning starte. Spor 2 bliver overvåget af S88 modul 1 port 1. Toget skal køre til min anden station, spor 2, som overvåges af S88 modul 1 port 4. Det skal vi sætte op nu.

På skærmen går man til kontrolsiden, det er her du også kan se hvor "hurtigt" toget kører. Nederst finder du en lille skruenøgle som du klikker på. De øvrige ikoner er (fra venstre) "Programming on Main", PoM for DCC dekodere, og pendulstrækningsikonet. Hvis pendulstrækningen er aktiv lyser en lille grøn lampe på knappen. Knapperne er der kun hvis det giver mening. De fleste lokomotiver har kun et skruenøgleikon. PoM knappen er forbeholdt lokomotiver med DCC dekodere. Lokomotiver med mfx dekodere har ingen PoM-knap, da mfx dekodere kun kan programmeres via PoM og derfor ikke behøver særskilt programmeringsspor.

En anden lille detalje er uret ved siden af setup-knappen. Det er ikke den aktuelle tid, det er "modeljernbane tiden", hurtigtiden eller modeltiden. Den nyeste software til CS2'eren indeholder mulighed for modeltid, så du kan bruge CS2'eren som tidsstyring til køreplanskørsel. Tiden sendes ud på CAN-netværket og Ethernet-netværket, så en passende klient kan opfange signalet og vise klokken på f.eks. et ur eller en computer.
Du bør selvfølgelig stoppe toget mens du arbejder på automatikken. Jeg har på mine eksempler kun kaldt skærmbillederne frem med det formål at vise indstillingerne. Det kan du godt gøre mens tingene bevæger sig.

Når du trykker på skruenøglen kommer du ind til indstillingerne for lokomotivet. Det er her du kan gå videre og programmere dekoderen, men du kan også justere et par småting og kortlægge funktioner.

Vi skal forholde os til acceleration og bremseforsinkelse, samt pendulstrækningen. Accelerationen og bremseforsinkelsen er lidt særlig i dette tilfælde, det er nemlig ikke dekoderens indbyggede, men CS2'eren som emulerer både acceleration og bremseforsinkelse. Når du kører med toget via CS2'eren er ignorerer den indstillingerne i dekoderen og bruger sine egne. Det gør det bl.a. muligt at køre med meget gamle dekodere, som ikke har de muligheder.

Værdierne er særligt vigtige for pendulstrækningen, da de ene og alene afgør hvor smidigt kørslen foregår. Slår du dem fra, starter og stopper toget som ved et strømløst stykke, og det ser virkelig elendigt ud.

Du kan løbende eksperimentere med dem så du får den effekt du vil have. Da indstillingerne ikke gemmes i dekoderen skal du heller ikke programmere den, hvilket jeg egentlig blev ret glad for, da jeg tunede min pendulstrækning.
Klik på knappen for pendulstrækning og konfigurationsvinduet åbner.

Konfigurationen er pærelet. Først vælger du den kontakt som er udgangspunktet. Hos mig var det spor 2 på min station "Blumenfeld". Den overvåges af modul 1, port 1. CS2'eren behøver ikke kende antallet af S88 moduler, den regner selv ud at port 1 ligger på modul 1. Hvis du f.eks. havde skrevet port 17, vil den antage antage at det er modul 2, port 1. Det gør den fordi S88 moduler som regel har 16 porte. Så undgå moduler med andet end det. :-)

Min anden station "Hauptbahnhof" ligger på modul 1, port 4. Så i slutpunktet angiver jeg 4. Da jeg ikke har en mellemstation angiver jeg ingenting i den midterste mulighed.
De andre muligheder er:
- Enhedsvalg. Her vælger du hvilken CS2 der er indgangspunkt for det S88 modul der overvåges. Det er praktisk når du, som den millionær du er, har flere CS2'ere i dit netværk og sindssygt mange S88 moduler at overvåge.

- % hastighed. Hvor hurtigt skal bæstet køre. Her må du godt give den lidt gas i starten, du kan altid reducere til en behagelig hastighed. Du vil sikkert vende tilbage til dette billede mange gange og justere op og ned til du finder noget der passer. Personligt synes jeg togene skal køre stille og roligt, så derfor 20% af maks.

- Ventetid. Hvor hurtigt skal toget vente ved hvert holdepunkt. Jeg har sat min til 30 sekunder. Det giver en okay trafik. Toget kan vente helt op til en time. Det er realtid, så 30 sekunder er altså 30 sekunder og ikke 30 modelsekunder i modeltiden.

Tryk nu på alle de grønne flueben til du er tilbage på kontrolskærmen. Sørg for at toget står på udgangspunktet og peger i den retning det skal køre. Tryk på pendulstrækningsknappen og se hvad der sker. Nu kan du bruge de næste minutter på at justere hastigheder, acceleration og bremseforsinkelser. Jeg synes det er mægtig skægt.

Værd at vide
Du kan godt have flere pendulstrækninger, men du skal død og pine sikre dig, at ingen andre tog kan blande sig i trafikken på strækningen. Det er ren og skær "ping pong" tog, og hvis der holder noget på sporet, så bliver det kørt over (eller ind i). Den er ligeglad med om sporet er besat - og det skal man altså vide.

Derudover må ingen andre tog kunne komme til at aktivere de kontakter som er omfattet af pendulstrækningen, det vil ødelægge rytmen med uforudsigelige konsekvenser for automatikken. Du gør derfor klogest i at have en pendulstrækning på et sted, hvor der alligevel kun kører et tog. Eksempelvis kan det være en privatbane eller hvad du nu har.

Når du får lyst slår du bare automatikken fra og overtager styringen af toget. Du kan også slå automatikken fra, hvis du vil sende et andet tog ind på strækningen.

En lille sjov detalje, som jeg synes er mægtig god, jeg har på intet tidspunkt forholdt mig til de billeder CS2'eren viser af mine lokomotiver. Da jeg altid (også før CS2) har omtalt og navngivet mine lokomotiver med deres driftsnumre, så var det jo naturligt for mig at navngive dem på samme måde i CS2'eren. Den regnede så selv et passende billede ud. Ret nifty! :-9

Jeg synes det har været meget skægt og funktionen er absolut brugbar. Det kræver dog at dit anlæg er designet efter det, men sådan er det jo med alt automatisk. :-)

Nu har du lavet en krydsningsstation med 2 spor, kan den så selv finde ud af, hvilket spor den skal tage, således at den kører i spor 1 den ene vej og spor 2 den anden?

Kan det lade sig gøre at køre med 2 pendultog på samme strækning?
Det kunne være omend noget så "blæret" at de startede fra hver sin ende og krydsede på midten.....

Klaus

moppe skrev:Nu har du lavet en krydsningsstation med 2 spor, kan den så selv finde ud af, hvilket spor den skal tage, således at den kører i spor 1 den ene vej og spor 2 den anden?

Kan det lade sig gøre at køre med 2 pendultog på samme strækning?
Det kunne være omend noget så "blæret" at de startede fra hver sin ende og krydsede på midten.....

Klaus

Det kan man godt, men de skal have hver sit spor på endestationerne og hver sit på krydsningsstationen, ellers går det galt.
CS ved ikke hvor toget er, men styrer ud fra besatmeldingerne, så hvis et tog har forladt en endestation på vej mod krydsningsstationen og besatmeldingen i modsatte endestation aktiveres vil toget stoppe på strækningen, vente pausetiden og returnere til samme station den lige er startet fra.

bqg skrev:CS ved ikke hvor toget er, men styrer ud fra besatmeldingerne, så hvis et tog har forladt en endestation på vej mod krydsningsstationen og besatmeldingen i modsatte endestation aktiveres vil toget stoppe på strækningen, vente pausetiden og returnere til samme station den lige er startet fra.

Min sparsomme erfaring med konceptet er dog, at det ikke lader sig løse ordentligt i praksis - i hvert fald ikke uden irriterende problemstillinger. Centralstationen tager ikke højde for besatmeldinger undervejs, så selvom der er et tog på strækningen vil den sende et afsted. Jeg vil være 100% afhængig af at intet tog på noget tidspunkt kommer udenfor den køretid som jeg oprindelig antog en tur på strækningen ville tage. Jeg kan selvfølgelig kompencere for problemet ved at give togene ventetider, som er lange nok til at mindske sandsynligheden for fejl. Sikkert er det dog, at hvis et tog går i stå undervejs, alternativt taber en vogn, vil ulykken ske.

Jeg vil mene at jeg til den slags avancerede løsninger skal bruge en computer med indbygget intelligens til styring af tog baseret på besatmeldinger. På den måde undgår jeg ulykker, da den ikke vil sende et tog afsted, hvis den ikke kan låse togvejen (f.eks. pga. et besat spor).

Jeg har haft to tog til at køre fra en midterstation og i hver deres retning. Dvs. de krydser ikke helt, men næsten. :-) Det kan fint lade sig gøre, da de så ikke blander sig I hinandens strækninger.

Det er dog muligt at løsningen kan bygges med memory-funktionen. Her kan man optage makroer, der kan tænde og slukke for kontakter, sætte tog i gang, skifte retning osv. Det burde være muligt med forskellige komponenter at bygge en strækning hvor togene kører automatisk, men baseret på logik. Således kan et tog som ankommer til krydsningsstationen stille togvejen for det andet tog og sætte det i gang.

Det kræver dog en større indsats med komponenter af forskellig art. Som minimum en kontaktdekoder, der kan tænde og slukke for strømmen i sporet (det er den absolut simpleste løsning). Jeg synes dog ikke den er videre interessant, da strømløse stykker i min bog hører fortiden til. En anden mulighed er bremsemoduler, som der efterhånden findes forskellige slags af. ESUs LokPilot 4.0 har support for stort set alle på markedet: Lenz ABS, Brake on DC (ikke "Break on DC", lol) og Märklin bremsemodul (som vist nok egentlig er Brake on DC). LokPilot er en god dekoder, hvis man vil arbejde med den slags. LokPilot supporterer også at vurdere retningen, så den kan køre forbi et rødt signal, hvis det ikke gælder for dens retning.

En makro der standser toget vil også være en mulighed, men her er vi tilbage ved tidsfaktoren, som skal være den samme hver gang toget ankommer til stationen, hvis den ikke er, vil toget standse et nyt sted. Det kan give problemer på sigt, når jeg ikke kan regne med præcis samme opførsel hver gang.
Ovenstående eksempel viser en makro der kører med lokomotiv 141 061 i 15 sekunder ved speed step 41. Herefter standser den lokomotivet i 2.1 sekunder (hvis ingen yderligere fart instruktioner kommer, bliver lokomotivet stående). Efter 2.1 sekunder stiller den togvejen "blf e w g2" (togvejsnavnet er mine egne koder, det står for "Blumenfeld (blf) Einfahrt West Gleis 2). Herefter kunne makroen f.eks. være indstillet til at sende toget ind ad togvejen. Forudsætningen for succes er dog, at toget altid er på samme sted, når makroen udføres. Det synes jeg er en stor usikkerhedsfaktor, som er svær at tage højde for.

Hej Søren

Det er super spændende at læse med - det er som at være et godt kursus!

Mht makroer - som jeg aldrig har prøvet på min CS2 - fik jeg en tanke. Kan man udløse en makro ved hjælp af et kontaktspor/reedkontakt etc til et s88modul og så fx lade det stoppe et hvert tog der passerer. Eller en anden funktion man måtte ønske? Reelt vel flere funktioner, måske nedsat hastighed plus et dyt i hornet inden en ubevogtet overkørsel?

Så er det et bestemt sted der udløser funktionen fremfor hvor lang tid der er gået?

jhcn skrev:Reelt vel flere funktioner, måske nedsat hastighed plus et dyt i hornet inden en ubevogtet overkørsel? Så er det et bestemt sted der udløser funktionen fremfor hvor lang tid der er gået?

Alle lokomotivkommandoer er baseret på tiden hvorfra de aktiveres til de afsluttes. Hvis du f.eks. vil have hornet til at hyle, tænder du for funktionen og slukker den igen. Hvis du har sat tidsbestemmelse på slukker den selvfølgelig selv. Jeg har tidsbegræsning på alle mine horn, så jeg slipper for at et lokomotiv går i selvsving.

En makro er knyttet til et bestemt lokomotiv, nemlig det som fik kommandoen. Dvs. hvis du har en strækning hvor det samme lokomotiv kører frem og tilbage kan du sagtens lave en der trækker i hornet. Den kan du så knytte til en kontakt, du kan vælge om den skal skydes af når toget kører ind i området eller når det forlader området. Du kan også sætte en forudsætning på, så det kun gælder såfremt en anden defineret kontakt er sluttet (eller ikke sluttet). Det fungerer fordi det er samme system som med togvejene, du lægger blot lokomotivkommandoer ind i din togvej i stedet for signaler og sporskifter. :-)

Bagsiden er så, at det kun virker for et bestemt lokomotiv. Hvis et andet lokomotiv kører ind på strækningen og aktiverer kontaktpunkterne, vil hornet stadig hyle i det første lokomotiv. :-)

Her er det skærmbillede hvor du bestemmer hvordan kontakter påvirker memory-funktioner (togveje og makroer). Jeg har f.eks. valgt at mit indkørselssignal ved Blumenfeld skal trækkes tilbage når et tog kører ind i signalets område. Det er ikke så meget hokuspokus, jeg har oprettet en memory der sætter signalet på rødt og valgt at de skal ske når kontakten i modul 1, port 3 aktiveres. Alle tog der passerer her vil sætte signalet på rødt.
Jeg kunne f.eks. også have valgt at toget selv skulle sætte en togvej når det nærmer sig stationen. Valget af togvej kunne så være udfaldet af hvilke spor der er optaget. Således kunne jeg sige, at den skulle forsøge at stille togvejen ind i spor 2, men kun så fremt spor 2 rent faktisk er ledigt.

Her har jeg opsat et kriterie. Når toget passerer ind i afsnit 4 (modul 1, port 4) skal systemet stille togvejen ind i spor 2. MEN den skal kun gøre det hvis spor 2 er ledigt.
Jeg har oprettet en ekstra memoryfunktion til logikken. Det er også derfor at togvejen er eneste emne i opgavelisten. Jeg kunne godt have lagt selve logikken på selve togvejen, men jeg kan dog godt lide at holde tingene adskilt.