Baneforum.dk

Carsten B. Thomsen skrev:Jeg har dog fundet en lille ting i USA, som måske kunne hjælpe. Det er et produkt der hedder No Ox Id fra et firma der hedder Sanchem, det er en form for ledende fedtstof som skal smøres på hjul og skinner. Jeg har testet det på et lille spor N modul jeg har og hvor jeg før havde et helvedes bøvl med at få lokomotiverne til at køre ordentlig så triller de nu fuldstændig ubesværet rundt i lav hastighed.

http://www.sanchem.com/aSpecialE.html

Ca. to tredjedele nede af siden er der en guide til hvordan det skal anvendes på skinner og hjul.

Se det brude jo ikke være nødvendig, hvis bare Märklin ab fabrik ville udstyre deres spor Z loko med hæfte ringe.
Det kan sagten laves:
http://www.system-joerger.de/shop/#

speed180 skrev:Se det brude jo ikke være nødvendig, hvis bare Märklin ab fabrik ville udstyre deres spor Z loko med hæfte ringe.

Hvorfor i alverden dog det? Alle mine spor N-lokomotiver er helt uden hæfteringe, og de kører perfekt. Strømoptaget bliver jo meget bedre når man ikke har hæfteringe til at isolere hjulene fra skinnerne.

speed180 skrev:

SteamPunkLolcat skrev:Jeg har dog fundet en lille ting i USA, som måske kunne hjælpe. Det er et produkt der hedder No Ox Id fra et firma der hedder Sanchem, det er en form for ledende fedtstof som skal smøres på hjul og skinner. Jeg har testet det på et lille spor N modul jeg har og hvor jeg før havde et helvedes bøvl med at få lokomotiverne til at køre ordentlig så triller de nu fuldstændig ubesværet rundt i lav hastighed.

http://www.sanchem.com/aSpecialE.html

Ca. to tredjedele nede af siden er der en guide til hvordan det skal anvendes på skinner og hjul.

Se det brude jo ikke være nødvendig, hvis bare Märklin ab fabrik ville udstyre deres spor Z loko med hæfte ringe.
Det kan sagten laves:
http://www.system-joerger.de/shop/#

Det hjælper da ikke på strømoptaget at montere hæfteringe.

Uhada de nye MY ser gode ud!
http://maerklin.de/de/service/veroeffen ... in-tv.html

Klaus

moppe skrev:Uhada de nye MY ser gode ud!
http://maerklin.de/de/service/veroeffen ... in-tv.html

Klaus

Jep, de ser aldeles alt-for-dejlige ud.
Det er herligt, at Märklin udvikler sig - samarbejdet med Trix har givetvis ført nye måder at gøre tingene på med sig, så som kardantræk og "canned motors" (som det vist hedder på godt fransk).
Dog forstår jeg ikke helt udtalelsen om, at en fempolet motor skulle fylde mere end en trepolet (?).
Dog forstår jeg til dels godt, at Märklin helst vil indbygge motoren i maskindelen af et damplokomotiv, og ikke i tenderen, såfremt Märklin-materiel fortsat skal kunne gøre sig godt på en "Teppichbahn" og i mindre "blide" hænder.
Märklin's nye MY-model i DC-version (dvs. Trix-versionen) glæder jeg mig personligt rigtig meget til - den kan udseendemæssigt sagtens måle sig med NOHAB'erne fra Roco, Heljan og de kommende nye MY-modeller NMJ.
Så den er et must-have! :)
(Og så må vi håbe, at Märklin i samme forbindelse vil lave en ny sending af deres flotte og solide rangerplatforme).

Carsten B. Thomsen skrev:Det er herligt, at Märklin udvikler sig - samarbejdet med Trix har givetvis ført nye måder at gøre tingene på med sig, så som kardantræk og "canned motors" (som det vist hedder på godt fransk).

Märklin købte Trix i 1997. Trix blot et mærke, det er ikke et firma. Årsagen er nok mere, at det er sådan alle andre bygger modeller.

Carsten B. Thomsen skrev:Dog forstår jeg ikke helt udtalelsen om, at en fempolet motor skulle fylde mere end en trepolet (?)

Nej det forstod jeg heller ikke. Jeg venter til den engelske udgave af videoen kommer, så kan det være det giver mere mening. Hvis ikke, så forstår jeg det stadig ikke. Min første tanke var: Jamen Roco kan, så glem undskyldningerne og lav det...

Carsten B. Thomsen skrev:Märklin's nye MY-model i DC-version (dvs. Trix-versionen) glæder jeg mig personligt rigtig meget til - den kan udseendemæssigt sagtens måle sig med NOHAB'erne fra Roco, Heljan og de kommende nye MY-modeller NMJ. Så den er et must-have! :)

Jeg har også lagt billet ind på Trix MY'eren. Jeg kan i øvrigt nævne, at den får nr. 1140.

bahnfannet skrev:Årsagen er nok mere, at det er sådan alle andre bygger modeller.

Mon ikke også at det er et pris issue?

Märklin gamle "kaffekværnsmotor" er dyr at fremstille, hvorimod den 3 polede de putter i deres nye lokomotiver koster "næsten gratis" at købe hjem fra "kinaland".
"Gevinsten" er så træk på alle hjul, hvilket man er vant til fra andre fabrikanter.

Klaus

En der burde vide noget om det, sagde at den nye MY kommer med SINUS motoren.

Måske bare et rygte

Gert

gert skrev:En der burde vide noget om det, sagde at den nye MY kommer med SINUS motoren. Måske bare et rygte

Sinus-motoren er død og begravet, så det kan kun være et rygte.

moppe skrev:Mon ikke også at det er et pris issue?

Jeg tænker det er for ikke at stå teknologisk tilbage fra de andre producenter. At det måske også er billigere, er vel hvad man gør det til. Det er jo nemt at finde en svinedyr motor at putte i, såvel som det er nemt at finde en billig. Märklin har så valgt sidste mulighed og nu tyder det på, de forsøger at trække lidt i land igen. Alternativt, kan de gøre som de har gjort tidligere og udgive modeller med bedre motorer og kalde dem et fancy navn. Konstruktionen giver en højere fleksibilitet.