Baneforum.dk

Jeg synes nu ikke at jeg "romantiserer" det nye. Vi vil jo gerne have danske modeller og så er det jo rigtig fint at der er nogen der vil lave dem. Det er ikke os alle der har tiden og evnerne til at bygge vellignende modeller.

Man kan jo tænke tilbage for ikke så forfærdeligt mange år tilbage, hvor HT ikke var der, og Heljan meget sjældent lavede en dansk model, det var jo nærmest en sensation, hvis der kom en. Her skulle man være en særdeles skrap modelbygger, hvis man skulle køre dansk. I dag kan vi nærmest vælge og vrage mellem diverse.

Der må også være gode grunde til at det ikke fortsætter på den gamle måde, hvor HT leverede en lind strøm af modeller.

Men hellere dette her, end slet ikke nogen dansker modeller ;)

Mvh
Claus

Skovsøekspressen skrev:Der må også være gode grunde til at det ikke fortsætter på den gamle måde, hvor HT leverede en lind strøm af modeller.

Min umiddelbare vurdering er at folk har fået masser af materiel, så købelysten er aftagende. Når så samtidig at de fleste ved at i løbet af6-9 måneder sælges nye modeller til dumpingpriser, så er der ingen der køber når tingene kommer på markedet. Men sådan er det når riget fattes penge, så sælges alt "på udsalg" og det bliver tidligere og tidligere.

DWA som firma har næppe scoret det store i fortjeneste på "ommalede vogne". Det er som med mange andre af "køkkenbordsfabrikanterne" noget som man tjener lidt gryn ved og så er det, det. Men en fuldt professionel virksomhed som Hobbytrade Scandianvia/Ebert&Ebert (whatever de nu hedder) har brug for massiv kapital hver gang der skal laves nye støbeforme. Ellers ender det med at en række forretninger står med lidt penge i hånden og opkøber "restlageret" til den halve pris og sælger det billigt. Så tjener producenten ikke det store og den kapital der skulle være der, til den næste støbeform udebliver.


Klaus

Hvis vi tager godsvognen Litra Q i de forskellige afskygninger som allerede er udbudt fra HT og solgt i store mængder til / fra Hobbykæden ( hvor han som nybegynder købte et større varelager ), så burde den kunne bruges over flere epoker

Det vil blot være farven & dekaler, der bestemmer om den skal koste 85 / 185 / 285 / eller mere ....

Så det vil blive kejserens nye klæder om igen - der bliver lavet den som kørte med xxxx fra Skjern til Videbæk 3 gange - og nogle er glade ....

Hvor mange forskellige ældre DSB vogne kan ikke skifte fra 85,- kr til xxx kr og passe ind i en epoke

Det er rigtig marketing, hvor køberen bliver indsvøbt i sin glæde over en special vogn, hvor måske bremsesystemmet ikke passer helt med den virkelighed, men resten er perfekt .....

På Birgits og min bane skal nu forskellige MY'er konkurrere om hvem der er længst / larmer mindst for Klaus's glæde ved Roco har fået mig til at prøve det, men det har kun kostet 800,- kr, men sådan er vi så forskellige

Rocos My er rigtig god. Har et par stykker. De trækker godt, og trækker meget hvis det kommer dertil. Også af stigninger. De bliver en del af "rygraden" i min trækkraft, den dag der skal køres køreplan. Märklins MY passer bedre i størrelsen til en MX. Men den kører også meget fint og trækker alt. Og Heljans er nu også helt fine mens vi er ved MY. Men der er mere "gods" i de andre.

Mvh
Claus

Skovsøekspressen skrev:Rocos My er rigtig god. Har et par stykker. De trækker godt, og trækker meget hvis det kommer dertil. Også af stigninger. De bliver en del af "rygraden" i min trækkraft, den dag der skal køres køreplan. Märklins MY passer bedre i størrelsen til en MX. Men den kører også meget fint og trækker alt. Og Heljans er nu også helt fine mens vi er ved MY. Men der er mere "gods" i de andre.

Jeg har både Rocos MY og MZ. Det er nogle rigtig lækre maskiner, det kan jeg kun give dig ret i. Jeg har en Heljan MY, men jeg synes den er lidt træls. Den er mægtig pæn i detaljerne, men som togmaskine synes jeg de andre kører bedre. Desuden har jeg problemer med, at koblingsskakterne "hænger med snuden" på Heljans MY'er.

moppe skrev:

Skovsøekspressen skrev:Min S-maskine fungerer nu rigtig fint, men den er heller ikke fra første sending

Er der overhovedet nogle 2-skinne S-maskiner der kom til at fungere ordentligt?

Klaus

S-maskine fra første 2-skinne levering
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-nqM07P5kC0[/youtube]
Bedøm selv - rystelserne ved nærbillederne skyldes brug af 105mm macro ikke S-maskinen. Iflg. større forhandler var der lidt over 75% der var ok! - vi hørte kun om de 25% der var fejlbehæftede.
De 2-skinne S-maskiner der kom efter 3-skinnemodellen er der så vidt vides intet i vejen med.

f.ormstrup skrev:S-maskine fra første 2-skinne levering - http://www.youtube.com/watch?v=-nqM07P5kC0
Bedøm selv - rystelserne ved nærbillederne skyldes brug af 105mm macro ikke S-maskinen. Iflg. større forhandler var der lidt over 75% der var ok! - vi hørte kun om de 25% der var fejlbehæftede.
De 2-skinne S-maskiner der kom efter 3-skinnemodellen er der så vidt vides intet i vejen med.

Hej Flemming, godt at se dig igen. :-)

Det ser da fint ud. Jeg har godt nok hørt om meget bøvl med maskinen. Jeg har ikke kunne vurdere, om de mange klager var skabt på grundlag af, at folk var ekstra opmærksomme, fordi nogle enkelte havde problemer, eller fordi der virkelig var problemer. Hos dig ser det da ud til at virke! :-)

Hejsa!

Det første eksemplar jeg hjembragte (første sending 2 skinne) havde simpelt hen samtlige skavanker - og mere til. Den kunne overhovedet ikke køre. Den var så ringe, at der var ikke basis for at begynde at udbedre skavankerne - d.v.s. jeg ville ikke have den retur i repareret stand.
Hvor stor en procentdel af den samlede mængde den så udgjorde, det har jeg ingen mulighed for at lave statistik på.

Da jeg fik en af anden sendig, var den i orden.

Gert

Så i går aftes en Litra F ( DC ) bevæge meget stille og roligt rundt på banen i Ribe på laveste hastighed

Flot maskine

Så fik jeg tid til at vise Jer F'eren - den kørte langsomt baglæns på trin 1 af 128

Måske kan man sige at lyset var skarpt og hvidt - burde være lidt mere søvnigt